El número de bolsas de aire Takata defectuosas, peligrosas y, a veces, mortales instaladas en vehículos podría ser de más de 100 millones en todo el mundo. En los Estados Unidos, la Administración Nacional de Seguridad en las Carreteras estima que aproximadamente 68 millones de automóviles (lo que equivale a aproximadamente uno de cada cuatro automóviles) se ven afectados, y los retiros de mercado se extienden hasta diciembre de 2019 para los modelos construidos en 2013.
Pero cuando la compañía anunció sus ganancias financieras hoy, pronosticó obtener una ganancia en el próximo año fiscal, ABC Noticias informes. Esto es después de que la compañía perdió $ 120 millones el año pasado, el segundo año consecutivo en el que se reportaron pérdidas.
Naturalmente, los fabricantes de automóviles están eligiendo una compañía de airbag diferente para futuros vehículos, A B C informes. Entonces, ¿cómo una compañía que enfrenta el retiro más grande en la historia de Estados Unidos planea obtener ganancias el próximo año?
Nadie sabe cuánto dinero tendrá que gastar Takata para corregir el problema de la bolsa de aire, porque no ha recibido una factura final por todas las bolsas de aire que tiene que reemplazar. Fabricantes de autos como Honda, BMW, Toyota y otros que tienen bolsas de aire Takata están manejando los costos por adelantado, y luego pasarán la factura al segundo fabricante de piezas de seguridad para automóviles más grande del mundo.
Según Reuters, la compañía podría ver los costos generales desde $ 9 mil millones hasta los $ 24 mil millones si es del todo culpable de los infladores que explotan. Takata tenía $ 1.3 mil millones en activos a diciembre.
La investigación de Takata sobre el alcance del problema terminará este verano.
Once muertes y más de 100 lesiones se han relacionado con los infladores de bolsas de aire defectuosos de Takata. Después de seis años, el nitrato de amonio en los infladores de bolsas de aire puede volverse inestable en regiones con alta humedad y amplias fluctuaciones de temperatura. Cuando llega a ser demasiado, los infladores explotan y disparan metralla afilada en el vehículo.
"Una vez que determinamos la causa del defecto de la bolsa de aire", dijo Yoichiro Nomura, CEO de Takatas, en una sesión informativa, "Luego discutiremos los costos con los fabricantes de automóviles".
De acuerdo con Reuters, la compañía espera ganar este año 120 millones de dólares por el aumento de los ingresos y las ganancias operativas. Siempre que Takata sea totalmente responsable de la retirada, llevaría décadas devolver los costos. Si, eso es, Takata sobrevive a este retiro del todo.
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