Los propietarios de Tesla están pidiendo a Elon Musk que haga que el piloto automático sea más agresivo

Las nuevas actualizaciones de piloto automático de Tesla deben ser un poco más agresivas, como sugirieron algunos de los primeros usuarios. La función "Navegar en piloto automático" de la compañía, que se lanzó en septiembre, cambia de carril en la carretera según el destino de entrada del GPS del conductor, un paso emocionante hacia el objetivo a largo plazo de Tesla de conducir de manera autónoma con las manos fuera del volante. Pero si bien el sistema puede actuar como un conductor cauteloso, a los usuarios les preocupa que el software requiera una brecha de carril demasiado grande que haga que el tráfico pesado sea un dolor.

Joey Gil grabó su versión de software nueve de Tesla Model 3 (2018.42.2) en la autopista 101 hacia la carretera interestatal 405 cerca de Los Ángeles, y compartió el video el martes. Aunque en gran medida satisfecho con el rendimiento, Gil estuvo de acuerdo con el CEO Elon Musk en que el auto podría hacerlo con un modo agresivo para el tráfico de Los Ángeles.

En general, creo que la broma de Musk sobre un ajuste por encima del modo Mad Max como "Modo de tráfico de Los Ángeles" puede ser una cosa. Para ser más efectivo, Nav en AP debe ser más agresivo en los cambios de carril y entrar en espacios más pequeños. Para ser justos, este es el primer despliegue público de Nav en AP, y es mejor ser cauteloso, poniendo más énfasis en la seguridad que en la eficacia. Pensando como un ensayo de drogas, esta es la Fase I, el ensayo de seguridad. Más adelante veremos mejoras en la eficacia, con suerte.

Vea la evaluación de Gil con el sistema a continuación:

El usuario de Reddit "CashForRedditGold" compartió sus experiencias el miércoles, explicando cómo la función está "mezclada" hasta ahora, pero "la mayoría de mis quejas son solucionables". Al igual que Gil, el usuario notó que el auto tiene dificultades para afirmarse entre los conductores:

El auto se enfrenta a lo grande para cambiar de carril en tráfico lento y pesado. Se necesita un margen enorme para integrarse de manera segura, lo que no existe en el tráfico de parachoques de Los Ángeles. Si me dice que muevo carriles, y enciendo la señal de giro cuando aparece una apertura, el auto comienza a incorporarse y luego entra en pánico y salta de un lado a otro hasta que tomo el control ya que la apertura no dura lo suficiente. Siempre tengo que fusionar manualmente como resultado.

Otro usuario de Reddit, "ekobres", estuvo de acuerdo con esta evaluación al describir la característica como "un monstruo del estrés que hace que conducir en un tráfico pesado sea un ejercicio frustrante y embarazoso en frustración". El usuario también reconoció que "es poco probable que empeore". … Supongo que si realmente prendió fuego a las baterías al intentar cambiar de carril, en teoría podría ser peor ".

Otro video del piloto automático, subido por Mike Arney el martes, muestra el Modelo 3 en la misma versión de software que Gil en condiciones climáticas adversas. Arney dijo que, si bien la dirección automática funcionaba bien, luchaba por navegar en el clima húmedo:

Sin embargo, funciona de manera efectiva cuando las condiciones son favorables y los conductores dejan suficiente espacio para moverse.

Tesla está listo para desplegar su A.I. Chip para permitir una conducción totalmente autónoma en los próximos meses. Musk admite, sin embargo, que es "extremadamente difícil" construir una solución de autonomía de propósito general, lo que significa que la empresa tendrá que resolver los problemas antes de que pueda pensar en poner a prueba el chip de autonomía completa con una amplia versión.